Западный объезд: прокол сделают без остановки поездов

Специалисты разделились – одни отвечают за строительство собственно дорожного полотна – это подрядная организация «Сибагропром». Другие, субподрядчики «Магистраль», – главные на создании тоннеля. Работы идут параллельно, в две смены.

Олег Алексеев, руководитель проекта строительства Западного объезда, информирует: «Коммуникации вынесены, фронт работ обеспечен в полном объёме. Сейчас ничто не препятствует строительству тоннеля».

Тоннель под железнодорожным полотном будет с выходом на Семхозское поле. На время стройки прокол укрепят защитными экранами. Машинистам рекомендовано снижать скорость на этом участке пути до 60 км в час. 

Глава района Михаил Токарев поинтересовался ходом строительства второго этапа Западного объезда, в частности, какие технологии обеспечивают устройство прокола без остановки движения поездов. Строители рассказали главе района Михаилу Токареву о конструкции будущего прокола. П-образный свод тоннеля будет подкреплён центральной перегородкой, которая разделит встречные транспортные потоки в тоннеле.

Оформление необходимой документации, согласования, проведение конкурсов среди подрядных организаций, наконец, получение финансирования. Всё это заняло немало времени. Многие не верили, что Западный объезд всё-таки будет построен в Сергиевом Посаде. 

В августе 2015 года в районе Московского шоссе начали прокладку подъездного пути к будущей строительной площадке. Так началось строительство первого участка объездной автодороги. 

Проект «Западный объезд» включил в себя три участка дорожного полотна с мостами, тоннелями и развязками. Маршрут запланирован от Московского шоссе, через Ярославскую железную дорогу, улицу Загорского до Новоугличского шоссе, где за торговым центром «Капитолий» у железнодорожного переезда дмитровского направления планируется многоуровневая развязка. 

Общая протяжённость Западного объезда – более 11 километров. Общая стоимость проекта порядка 12 млрд рублей. Это деньги областного и федерального бюджетов.

На проколе пока идут подготовительные работы. Буровые установки наметят площадь вывоза грунта, котлован выроют глубиной в 8 метров, туда запустят машину, которая пробьёт грунт под железнодорожными путями. 

Алексей Котряхов, начальник участка организации «Магистраль», поясняет: «От свода тоннеля до путей останется 3,5 метра. Специальные рельсовые пакеты будут страховать пути от подвижки в стороны, от просадок. Будет вестись роботизированный мониторинг состояния путей».  

Высота 5 метров, длина 55 метров, двухполосное движение в обе стороны. Таким будет выглядеть тоннель в финале.

Протяжённость второго участка Западного объезда вместе с тоннелем будет 1 км 280 метров. Завершить работы строители планируют уже к осени 2017 года.